 |
|
|
|
Продукция
1. Продукция
Начиная с 2001г. завод осуществляет серийный выпуск и поставки на рынок аккумуляторных батарей типа 20НКБН-25-У3 ТУ16-89 ИЛВЕ.563 512.005ТУ, предназначенных для оснащения воздушных судов гражданского и военного назначения.
В настоящее время аккумуляторные батареи эксплуатируются в действующих частях МО РФ, российских и зарубежных авиакомпаниях, а также поставляются на авиационные заводы (НПК "Иркут", Улан-Удэнский авиационный завод, РСК "МиГ", "Штурмовики Сухого" и др.) для комплектации изготавливаемой и ремонтируемой авиационной техники.
Освоенное производство аккумуляторных батарей мощностью до 5000 батарей в год имеет полный комплект технологического и испытательного оборудования, мощную аналитическую базу, квалифицированный персонал. Система контроля качества, сформированная в период разработки и производства приборов космического назначения, внедрена в производстве авиационных батарей и соответствует требованиям международных стандартов. Аккумуляторные батареи выпускаются под контролем военного представительства.
2. Область применения:
• автономный запуск основных и вспомогательных авиационных двигателей или турбостартеров;
• обеспечение электропитания в наземных условиях отдельных приемников при неработающих основных и вспомогательных авиационных двигателях и отсутствии электропитания от аэродромных источников электроэнергии;
• запуск в полете остановившегося авиадвигателя или турбостартера;
• питание в полете приемников 1-й категории при аварийной работе системы энергоснабжения.
САМОЛЕТ | Модель |
| ИЛ | 18; 38; 62; 76; 86; 96; 103; 114 |
| ТУ | 95; 134; 154; 204; 214; 334 |
| ЯК | 40; 42; 130 |
| АН | 28; 74; 72 |
| СУ | 25СМ |
| Л | 410 |
ВЕРТОЛЕТ | Модель |
| КА | 26; 27; 29; 32; 50; 52; 60; 62 |
| МИ | 8АМТ |
* Список судов может быть расширен
3. Основные технические характеристики батареи 20НКБН-25-У3:
| Номинальное напряжение, В | 24 |
| Номинальная емкость, Ач | 25 |
Ток разряда, А | |
| непрерывный | 100 |
| пусковой | 650 |
Интервал рабочих температур, °С | |
| с обеспечением разрядных характеристик | от -20 до + 50 |
| с сохранением работоспособности | от -60 до +60 |
| Вид исполнения по ГОСТ 15150-69 | умеренная климатическая зона |
Стойкость к механическим нагрузкам | |
вибрация | |
| ускорение, g | 10 |
| частота, Гц | 10 – 2000 |
Удары | |
| ускорение, g | 12 |
| длительность импульса, мс | 2 – 20 |
| количество ударов, шт | 10000 |
| Масса с электролитом, кг | 24 |
| Габаритные размеры (макс.), мм | 370х174х229 |
| Сохраняемость заряда, сутки | 30 |
| Устойчивость к длительному перезаряду при повышенной температуре по методике п. 10СТ МЭК 952-1 (1988 г.) и MIL-D-26220 (USAF) | соответствует |
| Минимальная наработка (заряд-разряд), циклов | 250 |
| Гарантийный срок, лет | 5 |
| Назначенный срок службы, лет | 8 |
4.Производство и технология
Производство аккумуляторов оснащено оборудованием собственной разработки, ряда известных специализированных отечественных предприятий и зарубежных фирм. Его проектная мощность составляет 20 млн. Ач в год.
В основу производства заложены электродные технологии, используемые в мировой практике при изготовлении перезаряжаемых источников тока для авиационной техники, а также герметичных аккумуляторов. Изготовленные электроды характеризуются высокой прочностью, низким внутренним сопротивлением, а также отсутствием примесей, отрицательно влияющих на работу аккумулятора.
Опыт, накопленный при проектировании изделий космического назначения, и научный потенциал работников завода электрохимических преобразователей позволили решить ряд стоящих перед изготовителями никель-кадмиевых аккумуляторов проблем, таких как стабилизация давления в них при заряде, устойчивость к "тепловому разгону", способному вывести аккумуляторы из строя при перезаряде, проведение форсированного заряда токами высокой частоты. В результате данная продукция предприятия обладает высокой надежностью, долговечностью, способностью работать в условиях пиковых нагрузок и широком диапазоне температур. Благодаря проведенной расчетно-экспериментальной оптимизации конструкции токоведущих частей аккумулятора, а также применению прогрессивных методов сварки, удалось заметно снизить внутреннее сопротивление аккумуляторной батареи. В итоге стартерно - пусковые характеристики как в нормальных климатических условиях, так и при отрицательных температурах существенно улучшились.
5. Развитие.
В настоящее время завершены летные испытания авиационной аккумуляторной батареи 20KSX-25 ( аналог 20НКБМ-25 У3), соответствующей европейским стандартам качества.
6. Лицензии и сертификаты
